将带你了解跑跑卡丁车秘籍，希望你可以从中得到收获。
跑跑卡丁车如何录象
用fraps这个软件进行录像，网上有下载，操作很简单，容易上手
之后录出来的文件会存在你安装fraps的文件夹里
文件通常比较大，这时再用windows自带的movie maker把你录制的视频加载到这里，保存后可以观看，而且文件不会占太大地方
希望对你有帮助
怎么考L2?
跑跑卡丁车l2考试驾照怎么考教程攻略秘籍
挑战极限
跑跑卡丁车L2驾照考试指南
随着《跑跑卡丁车（新闻、俱乐部、论坛）》L2频道的开放，前往更高级别赛事频道的最大难关——L2驾照考试也终于浮出水面。
相比之前的考试，L2驾照考试对玩家的心理素质，漂移技术以及临场应变能力提出了更苛刻的要求，几乎可以说是到目前为止难度最高的考试项目！
想要考取人人都羡慕的L2驾照吗？
现在我们就为大家送上全面的L2驾照考试指南，保证让你上考场时心中有数！
首先让我们
来看看考试前的一些准备工作和必要条件：
一：参加L2考试的玩家等级必须要达到蓝色五指的级别，同时还要满足已经考出L3驾照的条件，如果已经具备了等级要求但还未考出L3驾照，也是无法参加L2驾照考试的，这点请大家千万切记；
跑跑卡丁车中怎样连喷?
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只要你仔细看！认真研究！就一定能学会
漂移种类有9种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移），连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火)
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法: 1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失,所以学好连喷需要花很长的时间练习。
1：理论
大家知道漂移结束后（要能形成白色痕迹的漂移）在短暂的时间内松开油门再按就会形成一段小加速
这是跑跑设计者为了增加游戏可玩性的（刚玩那会儿我以为是BUG，吓我一跳呢~~~）
连飘是什么原因遭成的呢
连飘也就是连续漂移并且要点上火的才能叫连飘（一直打滑的不算哈）
形成连飘有俩个很关键的问题
①：在漂移结束后点火的时候，可以一定幅度短时间弥补因为漂移减慢的。
也就是说在点火那小段时间车速还是较快的。那么在点火的同时再漂移呢？
当然也能形成能够产生白色痕迹的漂移，自然也就满足了点火的条件。
这时候再点火当然能够点上，一直重复就形成了这种基于点火时同时漂移的连飘。
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②：在漂移结束后并不是要立即按油门才能点上火，细心的应该能发现，即便
再等上一小小会儿也是能够点上火的。这就是关键的问题了。现在我们来尝试一下这样呢。
在第一次漂移后，在即将点火却还没有点火的这么一小段空闲时间内，再迅速做第二次漂移。
然后再点火，正如你所想的一样，这次点火是刚刚第一次“没有”点的那个火。再按油门，发现还能点上火，这次才是第二次漂移的点火。一直重复第二步就形成了这种基于漂移点火时间差的连飘。
细心的要问我了，第二次漂移的时候手要麻利点才能上出来，时间肯定短，那么第二次的漂移是不能够形成白色痕迹的，也就是说第二次漂移不具备点火的条件。
呵呵，是这样的，由于第二次漂移很快按出，接着要按的是第一次漂移的点火，这时候由于手要按第一次的点火，第二次的漂移是没有结束的，第二次的漂移会打滑，打滑就意味着第二次的漂移没有结束，
那么第一次点火会给予第二次漂移时车子更高的，那么第二次漂移就能形成白色痕迹，当然就具备了点火的条件了。
2：实践
所谓实践就是我给大家最为简单的键盘按法，真正的实践还是需要大家进游戏去实践啦。
（推荐大家新建一个号，不要把指南做完，在做到按↓的时候不要做了，开始练连飘，因为这样的地图没有时间限制比大家去驾照地图省心的多）
连飘上面我已经从俩种给大家分析了
自然俩种的按法是不同的
①（对应上面的，点火时同时漂移的连飘）
↑→+S----------------起飘
←↑------------------拉正车身，防止车身打滑
松开←↑--------------准备点火
↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘（重复步）
←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑
松开←↑--------------准备点火
↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘②：（对应上面的,漂移点火时间差的连飘）
↑→+S----------------起飘
←↑------------------拉正车身，防止车身打滑
→+S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。
←↑------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火
→+S------------------这是重复上面的
←↑------------------点火
注意：初学者，“→+S”和“←↑”你把它们想成俩个按键，前为A后为B，不断的AB，AB，AB就是连飘。
3：进阶
上面给大家介绍的①②俩种连飘的按法是最基本了
当然也是最容易学习的
下面给大家讲解把那两种进行优化：
①：（对应上面的）
大家可能会对上面的第一种方法会有这样一种疑问：
为什么我在视频上看的人家的连飘那么快，而你说的我连起来节奏那么慢呢？
呵呵，之所以我把最基本的最容易学的告诉大家，是为了能够更好的提升。
不学基本怎么学高级嘛~~~
节奏慢的情况，是大多数刚刚开始学习连飘的人经常遇到的一个问题。
↑→+S----------------起飘----------------
←↑------------------拉正车身，防止车身打滑
松开←↑--------------准备点火
作者： 白浪花 2006-11-15 22:32 回复此发言
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2 连飘指法~ 一看就会
↑→+S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘
←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---X
松开←↑--------------准备点火
↑→+S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘
X那步按的时间越短那么连飘的节奏就越快
当然不是短到闪一下，就可以的，那样漂移就不能形成白色痕迹，连飘就连不起来了。
具体我怎么说还是要大家多进游戏实践才行啊。
下面是把这个最基本的按法优化后的按法
↑→+S----------------起飘----------------
←↑------------------拉正车身，防止车身打滑
松开←↑--------------准备点火
先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------这步是关键，重复这步即可形成连飘
←↑------------------第二次拉正车身，同样防滑 （这步就是加快连飘节奏的）---X
松开←↑--------------准备点火
先按↑→再按下S----------------点火成功并且漂移--------开始重复，形成连飘
细心的应该发现了基本按法里面的↑→+S到了进阶按法里面就不是同时按了。
当然这样难度会更大，不过效果肯定更好！
我相信大家一定行！
②：（对应上面的）
这种连飘即便是最基本的按法，初学者一样是比较难掌握的（对比①来说）
因为这种连法需要我们克服自己长久以来的一些习惯。
比如这种连法需要我们在第一次起飘后不要马上点火，而是再飘一次，很多人
就是老改不掉这个毛病，以至于呢，按起来手忙脚乱的。
下面给大家介绍这种连法的进阶连法
↑→+S----------------起飘
←↑------------------拉正车身，防止车身打滑
先按→再按下S------------------这步相当关键，是在第一次漂移结束后，快速按出。
接着按↑最后按下←------------------点火，注意这次点的是第一次漂移的火
先按→再按下S------------------这是重复上面的
接着按↑最后按下------------------点火
这个和①的进阶连法有个相似之处就是引入了先按什么再按什么
不再是同时，当然这样难度就更大了，效果更好（废话，呵呵）
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解释：
有的人又要问了，为什么引入个先后就算进阶了？
我之所以这样说，是因为这样：
大家知道，最基本的普通漂移也分俩种：
转弯和S同时按
先开始转弯了，再按下S
有什么区别呢？仔细实践后就会知道第二种比第一种集更多的气，操控性更强！
所以在连飘里面加入这些步骤后，连飘会更容易发会连飘的优势！
自然更难，所以叫进阶咯~~~
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窍门：
关于连飘打滑，这是刚刚开始练连飘遇到较多的一个问题，解决办法就是稍微放慢连飘节奏，
使反键（←↑）的作用更加充分。
第二种连飘有时候一连就是四五个，有时候却一个也连不上是什么回事呢？
在这奉上本人独门秘籍（纯属搞笑哈）：★★★卡丁车在起飘后拉正车身那个时候，车身轴线一定要拉到
与水平线形成45到70度的之间！★★★这样连飘绝对成功！
★★★45度适合过小C弯，一般快。★★★
★★★70度适合过大C弯，U弯，很快。★★★
俩种连飘的对比，第一种给大家介绍的容易掌握但练好很难，实战中运用只占到20%左右，技术好的，连飘刚入门的推荐
①：
易学度：★★★★
成功率：★★★★★
：两次★★★★两次★★★
抗撞性：★★★★★
赛道利用率：★
②：
易学度：★★
成功率：★★★★
：两次★★★★两次★★★★
抗撞性：★★★
赛道利用率：★★★★
名词“赛道利用率”解释：
②这种连飘法不仅仅使用飘三四次才叫连飘
一般的弯同样只飘俩次不怎么减却多了15~30的气，那多爽！
举例，城镇手指：大家是不是有时候过第一个弯有了50%的气，过第二个弯后差那么10%满一个气，马上要过第三个弯了又不能小飘（怕撞，也容易失去过下个弯的最佳入弯角）等于说浪费了一个弯所挣的气，所以只要你学会了②的连飘那么在过第二个弯的时候小连飘一下（连飘两次），不就有了一个气吗
跑跑卡丁车无限次连喷的作弊秘籍该怎么搞呢??
跑跑卡丁车连漂心得
练了N天的连漂，总结了一些经验，发出来和大家交流交流。
连漂是对一种快速地进行边漂边喷的技术的称呼，连漂分两种：一种是连喷，一种是双喷。
首先谈一下我在网上看到的个人觉得是错误的观点：
网上有人说会按着前不放的连漂，其实你只要自己多试几次就会知道，按着前不放根本就不会喷，更不要说实现快速边喷边漂的连漂。要想连漂必须要按前，因为两次喷气的间隔是极短的，所以要求进行连漂的一系列键盘操作的时候，按前的一定要非常的快。可能外人看起来就和没有松一样，所以网上会有可以按着前不放的连漂的说法。
这里我介绍一下连喷，这个技术我研究了N天，下面是绝对可以成功的连喷按键方法：（有什么看法或疑问也可以直接回帖向我提出）
以向右转弯为例
步骤一：按（↑）正常前进的过程中按（→+shift）进入漂移状态，并且（→）可以比（shift）适当早一些按下，在这里需要重点指出的是，要想连喷成功，同时按住（→+shift）的时间一定要控制好，长一些或短一些都不可以。这个时间是一个感觉问题，在帖子里很不容易说明，这也是很多人看了按键顺序以后还是不能够成功连喷的一个原因。这里可以告诉大家一个粗略的用眼睛观察漂移轨迹来判断按（→+shift）的时间长短的方法：①两条轨迹一定不能重合，连喷的过程中它们之间始终保持有一个特定距离的间隔，这个间隔也是需要是感觉的，一开始大家保持他们不重合就好；②（向右转弯）看卡丁车和右边轨迹的夹角，按住（→+shift）一直到卡丁车和右轨迹的夹角大约是145°时（具体的我也没有量过，大家自己多实践实践吧）。
步骤二：在按（→+shift）一定时间后，要松开（→+shift），松开的同时按下（←）控制车和轨迹的夹角（到此时为止↑是一直按着的，而且千万不要送，↑在控制车和轨迹夹角的过程中起作用）。如果步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，只需要短暂的按（←），然后快速地松开（所有的键）紧接着迅速按（↑）就可以第一次喷气，步骤一中按（→+shift）的时间控制的正确的话，在按（←）的时候两条轨迹间间隔不会有太大变动，我定义这个特定距离的间隔为（间隔P）,① 如果之前按（→+shift）时间过长，两条轨迹的间隔过小，在按（←）之后，两条轨迹会有一个明显扩大的过程，直到扩大到（间隔P）的时候按（↑）才会喷气；② 如果之前按（→+shift）时间过短，两条轨迹的间隔还比较大，在按（←）之后，漂移会终止，一些也就无从谈起了。
步骤三：在步骤一中正确控制了按（→+shift）的时间，按照步骤二中的说明可以进行第一次的喷气。如果最后一步不止按（↑）而是迅速按（↑+→+shift）就可以边喷边漂，短暂地按（↑+→+shift）后，迅速松开（→+shift）（不要松开↑）的同时短暂地按（←），然后迅速松开（所有的键）迅速地按（↑）就可以第二次喷气。如果迅速按下（↑+→+shift）就在第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备。依次类推形成连喷。
简略的没有时间说明的按键图解是：
一 按（↑）+（→+shift）
二 按（←）的同时松开第一步中的（→+shift）不要松开（↑）
三 松开所有的键后按（↑+→+shift）第一次喷气的同时，进入第二次喷气的准备
四 按（←）的同时松开第三步中的（→+shift）不要松开（↑）
五 松开所有的键后按（↑+→+shift）第二次喷气的同时，进入第三次喷气的准备
六 依次类推形成连喷。
连喷的键盘操作有些复杂，成功按出连喷的时候，手指动的是非常快的，一开始可能反映不过来，形成条件反射以后就好了，熟能生巧嘛，多练习练习一定可以连喷成功的。
小贴士：在初级驾照考漂移的场地进行训练比较合适因为那里很空旷。
( 转载自QQ 48507745的QQ空间日志）
以下是连漂中的双喷！
断漂连喷心得
这些东西只是给一些刚练漂的新人看的,高手就别看了,看了也是浪费时间.先来说说为什么要写这篇文章,我现在也还在练连喷,刚开始的时候误入歧途.网上又说的不清楚(难道是我理解有问题- -)所以想写篇东西.对大家有所帮助好了切入正题
CUTTING,也就是断漂.所谓断漂,顾名思义就是从中间切断.其实很好理解,就是在漂的时候往反向再漂一次.当然做出来是很简单,但要做的好就是另外回事.那么怎么才能把CUTTING做好呢(1)任何时候都是第1的,而漂移却回大副的降低,所以一般情况下不要在不是下坡或者加速状态中使用(2)由于CUTTING的第2次方向漂移,所以需要的角度并不大,所以不要在大弯上用断位,很容易撞墙(3)断位的关键在于第2次按SHIFT的时机,按了太早了不会出现效果(就是你第2次按SHIFT而你的车却没反应)按了太晚了慢很多,角度转动很大,而且也喷不出火.断位并不难多练练就能得心应手,而且在大多数的塞道中都可以运用.
接下来说说连喷,为了方便大家,再把连喷的顺序说一便(本文全以右弯为例)
1. ↑→shift 往右漂移
2. ↑← 握好方向
3. → shift 先不要加速再漂移一次
4. ↑ 第一次漂移时的加速现在使用
5. ↑← 握好第2次漂移的方向
6. → shift 一样不使用加速漂移一次
7. ↑ 第2次漂移的加速现在使用
首先说说原理(当初就是没看懂,就按顺序按)
1.就是首漂
2.控制方向 (首漂和控方向要算好,关系到连漂的成功)
3.再首漂的基础上在漂一次 (自己掌握时间,=轮胎印没了的瞬间按,刚开始练比较容易滑胎,多练练熟悉就好了)
4.做到第3步的时候是第2次漂的时候,这时候按上喷火
5.再次控制方向 (3.4.5步合在一起就是首漂之后的喷着漂移,这3步连接一定要按的快)
6.7就是重复上面的 再7之后还能再喷1次(首漂后的火现在喷.当然,如果你需要第3第4次连喷这次喷同样放在最后喷)
